法拉利512TR目前正在收尾扣细节环节当中，看着大家整日催问，我来小更新一下，整体完成度百分之90，审车完毕后继续优化整车零部件，这期带来的是前机盖锁块配件的制作部分。
来车管所验车了，整车修复还有一些细节处要收拾，这台车的修复周期非常的长，大多数的零部件都需要从国外订回来，再加上疫情的缘故，很心塞。
部分买不到或者买回来性价比不高的配件，我们就自己制作了，可以猜猜今天做的是个什么部件。
定位好开始打洞，钢板买厚了，小台钻有点不够用。
打完孔位后焊接上底座，焊疤有点丑，不过没关系，往后看。
轴承上次出境还是制作车身翻转架的时候了，也蛮久了。
位置比对完成，过会儿还要拆除下来，底座的金属表面还需要处理一下。
用来制作配件的这个小机器还没想好叫什么。
底座直角全部打磨圆润，表面防锈处理完成。
焊疤也打磨了一下，要不然太丑了。
开始绕卷弹簧，这是试制的第一个弹簧，这个机器咱们就叫它弹簧绕卷机吧。
第一个样品，捏了一下弹力各方面都还比较合适。
这次需要自己制作的正主出现了，金色部分是原车锁块的组件，已经坏掉了。
原厂的做工非常的单薄，加上时间长了存在一定的疲劳和积灰等问题，机盖开启和关闭都非常容易卡滞。
旁边铁灰色的组件是激光切割后的新锁块组件。
各种测量尺寸中，制作适配的各个样式弹簧比较麻烦，费了很大功夫。
这个锁块之前在最新一批的采购清单里，报价六千多，实在是太费预算了，索性自己做一个。
反复对比各个组件。
这是新绕卷好的弹簧。
固定锁块的支架太单薄也不行，这次一并重新制作。
稍微出来点锁块儿的样子了。
对比中，一眼就看得出哪个更强壮。
这两副弹簧已经迫不及待要归位了。
原装锁块和后做的锁块支架对比，哪个更强壮我想一目了然。
锁块儿拉线就位，就可以进行测试了。
赶快解开，等不及了。
初步露出雏形，还没有做美化，先紧着功能实现。
线头接头得用夹子加紧，不能忘。
临时制作的一个小拉手。
旧锁块算是退役了，不过我也舍不得扔，毕竟也是快三十岁了，还是法拉利上的，嘿嘿。
接下来装车实地进行测试。
边角细节处还需要处理一下。
开始打磨表面毛刺。
有一些死角需要更加微小的磨头工具进行打磨作业。
完成后就进行表面防锈处理工艺，先进行喷砂作业，完了抛丸电泳伺候，耐久性绝对没问题。
最终成品出炉，嘿嘿，这个厚度绝对放心。
最后附上锁块以及锁块支架全家福，感谢大家的支持。
这台法拉利完工后我们会第一时间发布供大家欣赏，请大家耐心等待。
结语这台法拉利512TR的修复整备内容已近末尾，素材非常的冗长，还在进一步整理中，
完工后我会第一时间给大家奉上精彩内容，还请期待。
篇幅有限，没有给大家展示更多的东西，再次抱歉。
在这里祝愿各位车友在生活中万事顺心。
引用文章记得联系我呦。
