2024年马自达CX-30评测
概括
这款小型马自达仍然是该领域驾驶者的首选。
优点
很棒的风格
强劲动力
物有所值
缺点
后排座椅狭窄
行李空间较小
缺少一些功能
选择可能是一件好事。
在超小型跨界车领域，选择很多，甚至可能太多。这意味着，无论买家偏爱用于崎岖冒险、拖运物品、节省燃料的汽车，还是只喜欢通勤和跑腿的乐趣，至少有一款不错的汽车可供选择。
考虑到2024款马自达CX-30的优势，它可以帮助买家缩小选择范围，让他们可以寻找一款时尚、驾驶乐趣十足的小型汽车。
造型：8.5/10
马自达的全系列车型都优雅地老去。虽然该细分市场的竞争对手从夸张的越野车到电影《电子世界争霸战》中的道具，造型各异，但CX-30却时尚、运动且比例匀称。尽管它的油漆颜色像刚固化的混凝土一样鲜艳和令人兴奋，但还是获得了这样的赞誉——尽管不可否认的是，它涂得很漂亮。要挑剔的话，超大的黑色塑料挡泥板有点过分，但它们如今很流行，而且可以实用地承受现实世界的磨损，所以我们就不提它了。
车内装饰了一些深红色皮革，缝线点缀在低调的黑色空间中。换挡杆周围的中央控制台有一系列常用按钮，但采用亮黑色塑料制成，很快就会沾上指纹和灰尘。但总体而言，驾驶舱设计简洁、干净，经久耐用。
驾驶感受：8.5/10
CX-30外观出色，驾驶体验也比主流跨界车更好。转向手感和转弯时控制车身运动的方式可能会让驾驶员误以为他们驾驶的是一辆运动型小型掀背车——想想看，这一切都与马自达3相似。CX-30无法像斯巴鲁Crosstrek那样承受坑洼的影响，但其灵活性使其成为享受蜿蜒乡村道路的有趣选择。
力量：7/10
虽然马自达为CX-30GT提供了可选涡轮增压发动机，但我们测试车的心脏是自然吸气2.5升直列四缸发动机，输出功率为191马力，扭矩为186磅英尺。这些数字甚至与现代Kona和起亚Seltos的可选涡轮增压发动机相比也具有竞争力。
虽然听起来有点粗犷，但2.5L发动机与CX-30非常匹配，赋予它足够的超车动力，让它在城里行驶时感觉充满活力。它的六速自动变速箱也很有活力，换挡速度相当快。尽管换挡速度很快，但换挡也足够平稳，不会引起人们的注意。
虽然这款发动机可能对大多数驾驶员来说已经足够了，但选择CX-30的动力需求高的爱好者可能愿意多花2,400美元购买涡轮增压版本，该版本可输出超过300磅英尺的扭矩，并使其速度明显更快。
燃油经济性：7.5/10
当然，选择涡轮增压发动机也会带来更大的燃油需求，消耗的燃油量明显多于非涡轮增压版本。在这里，CX-30的城市油耗为9.0升/100公里，高速公路油耗为7.1升/100公里，综合油耗为8.2升/100公里，这些油耗在该细分市场中都具有竞争力。在为期一周的测试中，我们更多地在高速公路上行驶，而不是在城市中行驶，我们看到平均油耗在7秒左右——与官方数据完全一致，而且只需要普通级汽油。
CX-30的微型48升油箱意味着加油在成本方面不那么痛苦，但在行驶里程较短的情况下加油过于频繁。
安全性：9.5/10
安全性是卖点，在主要竞争对手纷纷将大量先进安全套件作为标配的情况下，马自达也做了同样的事情。其系统集成了自适应巡航控制、自动紧急制动、带后方交叉交通警报的盲点监控以及带自动远光灯控制的自适应前照灯。除此之外，其结构也十分坚固，马自达已获得非营利性公路安全保险协会(IIHS)颁发的“顶级安全之选”评级和美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)颁发的五星评级。
特点：7/10
作为一款高端车型，这款CX-30GT测试车配备了当今高端车型应有的精致配置。双区气候控制、12扬声器立体声音响、车载导航、天窗、电动尾门和加热前排座椅。一些竞争对手还提供加热后排座椅和通风前排座椅，而这两项配置在这里都没有。
用户友好度：7/10
得益于全新的10.25英寸屏幕，马自达现在在使用AppleCarPlay和AndroidAuto时加入了触摸屏操作。遗憾的是，操作大多数功能仍然需要繁琐的旋钮。还需要一点时间来适应中控台驾驶员旁边的小音量旋钮的位置，而不是仪表板上更高的位置。气候控制非常简单，带有用于调节温度的拨盘和用于其他操作的物理按钮。
驾驶位置比其他一些小型跨界车更具运动感，进一步巩固了这款车型作为运动车型的声誉。前方视野良好，但后方四分之三视野受到倾斜的车顶线和较短的侧玻璃轮廓的阻碍。
舒适度：7/10
作为一款经济实惠的日常驾驶汽车，CX-30在舒适度方面表现不错——至少对于前排乘客而言。体型较大的后排乘客可能希望有更大的腿部和头部空间，因为这款马自达在这两个方面都不如其主要竞争对手。前排座椅造型舒适，支撑性好，采用穿孔设计，可避免背部出汗。
实用性：7/10
与同级车型一样，CX-30可搭载五名乘客。然而，后座挤三个人肯定会引起抱怨。这款小型马自达还因其同级车型中载货空间不足而受到批评。其后排座椅后面572升的容积可能明显小于起亚Seltos等杰出车型，但与丰田CorollaCross和斯巴鲁Crosstrek等竞争对手不相上下。此外，将后排座椅折叠放倒后，可提供1,280升的空间来运送更多或更大的物品。
价值：7.5/10
所有CX-30均配备全轮驱动，即使是入门级GX车型（起价28,150美元）也具有一定的性价比。从那以后，该系列增加了许多功能和便利设施，但价格也更高，但马自达在提供一系列具有竞争力的规格方面做得很好，这些规格应该可以满足各种需求和预算。
GT内饰配置相当豪华，起价不到38,000美元，是同类车型中价格实惠且高端出众的一款车型。不过，竞争对手众多，其中一些车型性价比更高，空间也更大。
判决
多年来，马自达一直以打造以驾驶者为导向的汽车而闻名，而CX-30则延续了这一传统。这是一款超小型跨界车，适合那些更看重驾驶动力和风格而不是绝对空间和实用性的买家。对于许多将这种跨界车用作日常通勤车的司机来说，2024款马自达CX-30非常值得考虑。
