米-8直升机是前苏联米里设计局研制的中型运输直升机，是一种双发、五叶单旋翼的大型直升机。1964年米-8军用型及民用型同时开始投产。是世界上产量最大的直升机，号称直升机王国中的“卡拉什尼科夫”。
乌兰乌德航空制造厂（U-UAP）是俄罗斯国内规模最大、历史最悠久的飞机制造厂之一。该厂同时生产飞机和直升机，现在是最大的米-8直升机（包括米-171出口型）制造厂，隶属于俄罗斯直升机公司。2015年11月，该厂为新生产的米-8AMTSh-VA极地直升机举办了交付仪式。
那么该机型有什么独特之处呢？
1、绰号“终结者”
该直升机以米-8AMTSh军用运输直升机（出口型是米-171Sh）为基础设计。与基础型号相比，装备有克里莫夫VK-2500-03新型燃气涡轮发动机、更强大的TA-14辅助动力设备以及更新的航空电子设备。米-8AMTSh-VA是乌兰乌德航空制造厂生产的第一千架直升机。
2、专门为在北极地区使用而设计
能在低温、极夜、无参考地形、无线电信号微弱、距离基地遥远等条件下工作，能在水面上长时间飞行。
3、能执行搜救和侦察任务
用于特种部队行动组的空降、空中支持及撤退，用于进行空中侦察和目标指示，为北极部队行动提供运输、空降和卫生保障以及警备力量的搜救保障，其中包括在北方航道区域。
4、采用非标准涂装
与俄罗斯国防部大部分直升机采用迷彩色不同，用于北极地区的直升机涂有特殊的深灰色和亮红色反光材料，在一望无际的雪地中和色彩单调的冻土地形下更显眼。
5、使用了新的制造技术
米-8AMTSh-VA直升机的所有纵向结构元素都不像大部分普通直升机那样是铆接的，而是焊接的。焊缝改善了直升机的空气动力学性能，并且更容易在极北的“野外”条件下修理。
6、最大不着陆飞行距离超过1300公里（普通型号为1065公里）
这一航程由两个外挂副油箱和两个内置副油箱实现。
7、能在失去卫星信号时在空间定位
由于安装了数字化自动驾驶仪，该直升机在地形缺少参照物和北极极夜条件下的驾驶性能和导航精度都有提高。此外，还装备了双套卫星系统、带内置地图生成器和捷联惯性数字导航系统，使其能在卫星信号消失时确定当前所在位置坐标。
8、能在-40°C温度下有效工作
直升机上装有TA-14辅助动力设备，地面工作时能保证机载设备起飞前的准备、煤油加热器的工作（加热直升机驾驶舱）、传动系统和动力装置减速器预热系统的工作，以及机载餐食加热设备和烧水器的工作。装载舱里结合了标准隔热系统与附加隔热系统设计，并装有保温窗帘，降低了装载舱的热量损失。
9、米-8AMTSh-VA将推出民用型号
民用型号将首先用于大陆架工作（运送旅客和物资）。可能对北极直升机民用型号感兴趣的有俄罗斯各联邦主体、俄紧急情况部以及油气公司。此外，一些境外国家（如在南极洲从事研究工作的阿根廷）也可能对其感兴趣。
10、驾驶舱旁涂有一只个性化的北极熊图案
棕熊是乌兰乌德航空制造厂的传统标志，有时会出现在从该厂机坪首次起飞的直升机上。到了米-8AMTSh-VA极地直升机上，棕熊也变成了北极熊。
忙碌的大妈，一丝不苟
旋翼头已经安装在减速器上了。
减速器安装到位，前方是减速器冷却空气进气口。
机头装上了气象雷达。
喷漆完毕后，崭新的直升机被推出车间。
这架是俄罗斯空天部队的订货，机身侧面有三个干扰弹发射器单元。
直升机在试飞前要先调试，装上旋翼并检查所有系统。
安哥拉空军的米-171。
俄罗斯空天部队的米-8AMTSh突击运输直升机。
秘鲁空军的米-171SP-P。
哈萨克斯坦紧急情况部的米-171E。
为客户培训飞行员的米-171模拟器。
球幕的真实感极佳。
这位是来自安哥拉的学员。
模拟器能帮助学员更好地拿到飞行员资格。
模拟器控制台，教官在全程监控训练。
伊尔-76运输机满载直升机启程，飞向客户。
