这才是大众IDBuzz应有的样子；更实用、一系列小而有用的改进以及更长的续航里程使长轴距车型成为不二之选。这还不包括比普通车型略高的价格，而这绝对是决定性因素。
除非长轴距汽车确实不适合停车，否则没有理由购买目前正在销售的汽车，因为新车几乎在各个方面都明显更好。
大众IDBuzzLWB7座版评测增加车型系列导致现有车型变得毫无意义的情况很少见。但先不急于下结论，大众将IDBuzz的长度增加了250毫米，并首次安装了第三排座椅，而且售价仅为510英镑（960澳元），这使得这款长轴距汽车成为您能找到的最合理的选择。而且，我们还没有提到，除了额外的金属加工和实用性之外，它的续航里程略有增加，充电速度也更快。
BuzzLWB的LifeandStyle内饰级别与常规车型相同，但可以免费选配五座、六座或七座。五座车型可以留出更大的后备箱空间，但当增加座位数不需花费更多钱时，增加座位数就毫无意义了。
选择六座或七座配置取决于额外的中排座位是否比两张中间有走动空间的独立椅子更有用。两种车型都有其优点，但七座车可能更适合更多人；但六座布局确实感觉更豪华一些，中间一排有更舒适的单独座椅，而后排乘客则可以舒展身体。
无论采用哪种布局，第三排都足够宽敞，从宽度和腿部空间的角度来看，成年人可以舒适地坐着，Buzz完全可以舒适地搭载七名成年人，或者由于后面有额外的Iosfix点，可以搭载儿童。306升的后备箱甚至可以容纳一个或三个大号行李箱。相比之下，这比沃克斯豪尔Corsa超小型车的行李箱略小。
放下最后面的座椅后，行李箱容积将跃升至1,340升，比较短的Buzz多出219升，而对于完整的衣柜移动规格，中间一排座椅折叠后也可获得与福特Transit类似的2,469升空间。如果是衣柜和抽屉柜，则可以将第六和第七个座位以及行李箱中所谓的多功能板架完全拆除。
座椅很重，很难抬起来，但放回去却很容易。它们至少有一个把手，可以更容易地拖着走。
在路上，驾驶体验没有太大变化，这意味着驾驶位置较高，由于各个方向的玻璃都是直立的，视野很好。不过，厚厚的前柱周围有点盲点。外观的升级并不是唯一的重大变化，所有Buzz车型（包括8月份推出的普通车型）均搭载了新的282马力（210千瓦）发动机，取代了现有的201马力（150千瓦）发动机，并搭配了更大的86千瓦时电池（适用于LWB）。同时，标准车型的电池容量从77千瓦时小幅提升至79千瓦时。
这意味着入门级LifeSWB的续航里程从最佳的258英里（415公里）跃升至291英里（468公里），而高配版Style的续航里程则跃升至286英里（460公里）。也就是说，长轴距版的续航里程分别为283英里（455公里）和277英里（446公里）。
大众表示，更大的电池的最大充电速度也更快，为200kW，而非185kW，这意味着它们需要大约相同的充电时间——从10%充电至80%只需不到半小时。
额外的动力确实让Buzz感觉更加强劲，尽管可能没有数据所显示的那么多——在常规轴距下，0-62英里/小时（0-100公里/小时）的加速时间从当前的10.2秒下降到7.6秒，而在加长版中增加了几百公斤，则下降到7.9秒。但对于一辆仍然很大、很高、不太喜欢快速转弯的汽车来说，感觉上并没有太大的区别。而且它的最高速度仍然达不到三位数，全速时会比现在低一英里每小时。考虑到更高的速度对续航里程的影响相当大，这并不是坏事。
那么，总体来说，更好的选择是放慢车速，享受空间、舒适和通风的车舱，尤其是有了新的智能全景天窗选项，只需按一下开关，就可以从打开状态切换到关闭状态。
轻便的转向、居高临下的驾驶位置、灵敏的加速和良好的刹车感觉（对于电动汽车而言）使Buzz驾驶起来非常轻松，再加上即使在新的加长型车型上也有良好的转弯半径，这意味着对于如此重的汽车来说，它在城镇中行驶比预期的要容易。
大众还利用长轴距车型的出现对Buzz的整体性能进行了一定程度的提升。现在所有汽车都配备了一个小型滑动后窗-以前后座无法获得新鲜空气-同时还配备了新的12.9英寸信息娱乐系统，这是一个受欢迎的更新，对于这个并不是最用户友好或最无故障的系统来说。
电动后挡板和电动滑动门现在也是全系列的标准配置，而平视显示器首次出现在选项列表中。
结论推出几年后，Buzz已经获得了它从一开始就应该拥有的东西。对于一款外观类似于传统MPV的汽车来说，七座是一个相当基本的要求，而其他的变化——包括更大的电池、更高性能和更好的技术——都以虽小但意义重大的方式推动了这款车的发展，而且价格溢价幅度非常小。
