1.机械增压系统

增压器由发动机的曲轴通过机械传动系统直接驱动的称为机械增压器。增压器可用离心式压气机或罗茨式压气机等。进气压力为160一170kPa。因为进气压力越高，机械效率越低，产生的噪声越大，燃油消耗率增加，所以机械增压器仅适用于小功率柴油机。

2.废气涡轮增压系统

增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。在增压压力较高时，为了降低增压空气进人发动机气缸的温度，需要增设空气中间冷却器。该系统应用广泛，一般增压压力可达180~200kPa,最高甚至达到300kPa。

3.复合增压系统

在某些发动机上废气涡轮增压与机械增压并用，这种增压系统称为复合式增压系统。这两种增压系统并用是为了保证二行程柴油机在起动和低速、低负荷时仍有必要的扫气压力，大功率柴油机上应用较多。

另一种复合增压系统，多用于增压度较高的发动机，这种增压系统排气能量除驱动涡轮增压器外，尚有多余能量用于驱动低压动力涡轮，通过变速箱，将多余能量回送给曲轴。

安装有复合式增压系统的发动机输出功率大，燃油消耗率低，噪声小，但结构复杂。

4.气波增压系统

发动机曲轴驱动一个特殊的转子，在转子中高压废气直接与空气接触，利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩，提高进气压力。它比涡轮增压低速性能好，结构简单，加工方便对材料与工艺要求不高，加速性好，工况范围大，但尺寸大，比较笨重，噪声大。